Et bulet karosseri, en krøllet kofanger eller knuste ruder - det er nok sådan, de fleste forestiller sig en ulykkesbil. Faktum er, at mange ulykkesbiler ikke viser tegn på skader overhovedet. Det er også en kendsgerning, at værditabet på sådanne ulykkesbiler normalt er betydeligt. Derfor kan det være en lukrativ forretning at købe en skadet bil. Vi forklarer, hvad du bør vide om dette emne.
Dette spørgsmål er ikke så let at besvare, da der ikke findes nogen standardiseret regulering. Selv tidligere domstolsafgørelser viser, hvor komplekst spørgsmålet er. En ting er sikkert: Så snart en del af bilen skal udskiftes, som er relevant for køresikkerheden - for eksempel styretøjet eller chassiset - bliver køretøjet betegnet som et ulykkeskøretøj. Det gælder også, hvis større områder skal repareres, spartles eller omlakeres.
Men hvad med mindre skader, der er blevet professionelt repareret? Forbundsdomstolen er kommet med en klar udtalelse om dette: Enhver skade, der udgør en væsentlig mangel i henhold til § 434 i den tyske borgerlige lovbog (BGB), er en ulykkesskade og gør køretøjet til en ulykkesbil. Derfor er et produkt kun fri for materielle mangler, hvis det er egnet til normal brug og har en normal tilstand.
Det betyder: Små lakafskrabninger, f.eks. forårsaget af stenslag på motorvejen eller landevejen, kan næppe undgås, er derfor en del af den normale tilstand og gør ikke et køretøj til et ulykkeskøretøj. Enhver større skade - som ikke nødvendigvis behøver at være forårsaget af en ulykke i konventionel forstand! - udgør en væsentlig mangel.
Hvis du vil købe en ulykkesskadet bil, er der flere steder at gå hen. Bilforhandlere er altid et godt sted at gå hen og har ofte et godt forhandlingsgrundlag, da de gerne vil af med biler med nedsat værdi hurtigt.
Desuden er forsikringsselskaber ofte en god kilde. Især i tilfælde af større skader udbetaler de ofte til den forsikrede og køber dermed ulykkesbilen. Derefter sælger de køretøjerne igen i håb om at mindske det samlede tab.
Du kan finde den rigtige ulykkesbilbørs online. Her har du som køber et særligt stort udvalg og kan lettere sammenligne de enkelte ulykkesbiler. Generelt er onlineudbydere som regel en god kilde til køb af brugte biler.
Hvis du gerne vil købe flere brugte biler på samme tid, kan en brugtbilsauktion være interessant for dig. De arrangeres ofte af store bilforhandlere, hvor de gamle brugte biler samles og udbydes til salg. Der er også mange udbydere på nettet, hvor du kan købe en bil på auktion.
Enhver, der overvejer at købe en ulykkesskadet bil, bør først og fremmest foretage en meget detaljeret undersøgelse af skaderne. Sælgeren skal helst kunne fremlægge dokumentation for alle skader i form af en ekspertrapport. Reparationer bør kunne spores via værkstedsfakturaer. Jo flere oplysninger køberen har om ulykken eller skaden, jo mere troværdig vil sælgeren fremstå.
Derudover bør enhver bil, du vil købe, altid tjekkes grundigt indvendigt og udvendigt. Dette gælder især for ulykkesskadede køretøjer. Især bør det afklares, om alle synlige skader stemmer overens med sælgerens specifikationer. En inspektion af lakken og hulmålene giver oplysninger om, hvorvidt køretøjet kan have haft andre skader.
Hvis sælgers prisforlangende virker overdrevet, eller en nøjagtig vurdering af ulykkeskøretøjet synes vanskelig, kan en uafhængig ekspertudtalelse give oplysninger om køretøjets objektive restværdi. En velrenommeret sælger bør ikke stå i vejen for dette, da han også ønsker at sælge sine ulykkeskøretøjer til en rimelig pris.
Det kan bestemt betale sig at købe en ulykkesskadet bil. Rabatten stiger med mængden af skader. Der er flere kilder til køb af ulykkesskadede køretøjer. Auktioner er især interessante for hyppige købere, hvor besparelserne kan være særligt store.
Man skal dog være forsigtig, hvis der næsten ikke er nogen dokumenter vedrørende skaden eller reparationen, som kan bruges til at spore skaden. Jo mere åben sælgeren er om den ulykkesramte bils historie, jo mere sandsynligt er det, at de oplysninger, der gives, er helt sandfærdige.
Det afhænger helt af den oprindelige skade. Hvis skaden på sidepanelerne er enkel og professionelt repareret, og skaden hovedsageligt var på lakken, vil rabatten være relativt lille. Hvis karrosseriet derimod er blevet helt forvrænget af ulykken, er en rabat på 15 % (på det reparerede køretøj!) realistisk.
Ja, under alle omstændigheder! Ulykker skal oplyses, hvilket betyder, at sælgeren uopfordret skal informere køberen. Hvis han ikke gør det, kan køberen træde tilbage fra kontrakten, om nødvendigt kræve erstatning og i værste fald endda anlægge sag for forsøg på bedrageri. Det er dog ikke alle skader, der gør et køretøj til et ulykkeskøretøj. Grænsen er nogle gange hårfin, så i tilfælde af uenighed kan det være tilrådeligt at konsultere en ekspert.
Mange potentielle købere har ikke noget problem med ulykkesbilens historie, især i tilfælde af mindre skader - som dog også resulterer i mindre afskrivning. Men selv svært beskadigede ulykkesbiler er ofte stadig nemme at sælge til bilister, f.eks. til tunere eller hobbyfolk, som vil købe en basisbil relativt billigt.
Rene lakskader, der kan repareres med en touch-up-pen, gør normalt ikke et køretøj til en ulykkesbil. Men de må heller ikke længere sælges som "ulykkesfri".
Hvis der kun er få eller ingen beviser for reparationen, men alt angiveligt blev repareret på det autoriserede værksted, bør man være skeptisk. Overdrevne rabatter tyder også på, at der er noget mere galt med bilen - sælgere er jo normalt ikke barmhjertige samaritanere.
